ตามรายงาน "เศรษฐกิจเอเชีย" ของเกาหลีใต้เมื่อวันที่ 18 มกราคม เนื่องจากความตึงเครียดในภูมิภาคทะเลแดง บริษัทขนส่งอาจขยายการตัดสินใจเพิ่มเติมในการเลี่ยงเส้นทางทะเลแดง ซึ่งจะทำให้ต้นทุนการขนส่งพุ่งสูงขึ้น ในวันที่ 17 คนวงในในอุตสาหกรรมการขนส่งของเกาหลีใต้กล่าวว่าดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้ (SCFI) ซึ่งแสดงถึงระดับการขนส่งสินค้าของเส้นทางการขนส่งทางทะเลทั่วโลก เพิ่มขึ้นเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ติดต่อกัน โดยทะลุจุด 2200- ในคราวเดียวเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับ 1,093.52 เมื่อวันที่ 15 ธันวาคมปีที่แล้ว ดัชนีการขนส่งสินค้า K-Container (KCCI) ที่เผยแพร่โดยสำนักงานส่งเสริมการเดินเรือของเกาหลี เพิ่มขึ้น 24.21% (377 จุด) เป็น 1,934 จุด ณ วันที่ 8 ของเดือนนี้ บริษัทขนส่งและผู้ขนส่งสินค้าหลายแห่งคาดว่าวิกฤตทะเลแดงจะคงอยู่อีกต่อไป ก่อนหน้านี้ บริษัทขนส่งได้ตัดสินใจที่จะเดินทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปต่อไป ซึ่งทำให้การเดินทางไปกลับจากเอเชียไปยังยุโรปใช้เวลาเกือบสองถึงสามสัปดาห์
จากการวิเคราะห์ สถานการณ์ปัจจุบันในภูมิภาคทะเลแดงมีผลกระทบที่ควบคุมได้ชั่วคราวต่อการขนส่งของเกาหลีใต้ และการจราจรในคลองสุเอซและคลองปานามาไม่ได้คำนึงถึงสัดส่วนที่สูงของปริมาณงานทั้งหมดของเกาหลีใต้ ตามสถิติที่เผยแพร่โดยกระทรวงมหาสมุทรและการประมง คลองสุเอซคิดเป็นเพียง 4.7% ของเส้นทางเดินเรือทั้งหมด และคลองปานามาอยู่ในระดับเดียวกัน
